Honda X-ADV 1000cc et Honda X-ADV 300cc pour 2020
Qu’on aime ou qu’on aime pas, le Honda X-ADV 750cc est le mix Crossover moto/Scooter que beaucoup attendaient, dont moi qui ai craqué pour le XADV 2017
Un Honda XADV plus puissant.
le Moteur bicylindre 4T de 750cc refroidit par eau est le même que la Honda NC750 X DCT, un moteur de moto avec boite automatique déjà bien éprouvée qui ne développe que 54 Ch la ou on pourrait en espérer 80 où 90 CV.
Mon Pot Akrapovik et la ligne arrow lui donnant un peu plus de souffle mais guère beaucoup plus de Watts !
Honda X-ADV 1000cc pour 2020
C’est ce qu’il ressort dans une interview du concepteur dans une revue Honda.
Le X-ADV pourrait il être décliné en 300cc ou en 1000cc dans un horizon proche ?
Potentiellement oui, et nous y pensons fortement.
Le Honda X-ADV 1000cc adopterait donc le moteur de l’Africa twin et solutionnerait ainsi les nombreux problèmes du XADV 2017 encore plus présent sur la version 2018.
Problèmes avec le Honda X-ADV 2017-2018 ?
Pour le mien, et à en lire les forums, j’ai eu du bol.Je n’ai qu’un problème récurent de surchauffe moteur qui fait disjoncter le boitier Electronique et bloque ainsi le changement de vitesse qui n’est qu’ automatique, séquentiel ou… rien (donc tu reste au point mort ou en 1ère). Honda propose de changer ces boîtiers par des neufs qui ne semblent pas avoir de modifications majeures, donc on repart pour un tour.
Nouveau X-ADV 300 ou X-ADV 1000 pour 2020
Une version X-ADV 300cc serait donc plus adaptée pour la ville, le moteur serait moins gros, le X-ADV plus léger, chaufferait moins….
Une version X-ADV 1000cc n’apporterait que la puissance en plus que beaucoup aimerait avoir avec le 750cc, par contre le X-ADV 1000 serait plus lourd et devra freiner plus fort….Donc on y gagne mais on va surtout y perdre.
Augmenter la puissance de son Honda X-ADV 750cc ?
Bref il serait préférable de rester sur le 750 et le booster un peu, catalyseur Arrow et pot Akrapovic pour commencer, mais que faire de plus pour gagner quelques chevaux ? A vous de me dire 😉
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300 cm3, c’est quand-même un peu faiblard, un peu comme les motos… ça passe directement à 600 ou 650 ! Il faudrait au moins 350 ou 400 cm3 ! Parce qu’un 300 de 25 chevaux, bof bof !
I have an XMAX 300 (I used to have a 650V-Strom but heart attack forced a lifestyle change) which I really enjoy on the twisty mountain roads where I live, BUT it’s borderline useless on gravel/sand roads which are plentiful here.
When the X-ADV was first announced I thought Honda had found a niche, but for me it was just too heavy and expensive. However a 300cc version would have me queuing at the dealer NOW waiting for it to open in the morning.
bonjour
comme vous donc en attente d’un xadv de 350 cm3 serait l’ideal pour moi car pb de santé ennuis cardiaques xadv 750 trop lourd pour moi.-
bien a vous
jean-louis
satisfait de mon SH 300 de 2014 , le XADV 300 pourrait me plaire , si son prix reste réaliste … Le SH 300 sorti en 2015 est bien trop cher pour un sccoter en régression ; surtout au niveau du freinage couplé disparu et de la qualité des matériaux en retrait.
Un 750 cm3 avec 20cv de plus au minimum, c’est se qu’il lui manque à se X ADV, et les mises à jour des dysfonctionnement , c’est un minimum pour la marque premium, et c’est clients, sinon kymco etc… passeront très rapidement devant au revoir Yamaha ,Honda Kawasaki.
En revanche il n’y a jamais eu de problèmes de surchauffe moteur. Certains ECU au niveau de leur placement sur la machine faisaient cette lecture de « surchauffe » et mettaient la boîte en défaut pour la protéger.
Le moteur n’a jamais engendré le moindre soucis et la boîte DCT non plus. Il s’agit d’une mésentente électronique en réalité 🙂
J ai un XADV 2018 acheté d’occasion cet hiver. J’ai un peu roulé en ville à 23°, R.A.S. Sinon je roule principalement en départementale tranquile. ( Conso entre 3.9 et 4.1). J’attends cet été pour surveiller un éventuel problème de chauffe. Je vais voir s’il est possible de déplacer le boitier ECU ou de le ventiler.
bonjour je possède un honda xadv et voudrait booster ses performances j’ai enlever la chicane et voudrait me diriger vers un catalyseur sport est ce que ça va pas faire trop de bruit?que puis je faire de plus?merci pour vos réponses
Oui, le decata fait deja pas mal de bruit sur un XADV, si tu as enlevé la chicane ca va etre insupportable, tu gagneras un peu en enlevant le Catalyseyr (c’est mon cas), mais tu peux remettre la Chicane.
Perso, je n’arrive pas à comprendre comment un 750cc ne sort pas plus que 50/55cv et surtout comment Honda n’a pas vu ce manque de puissance comme un défaut majeur de cet engin. A deux sur route de montagne c’est la misère.
Mon ancienne CB Seven Fifty avait ses 75cv sans extravagance mécanique et c’est la puissance qu’il faudrait à cet engin dont le prix n’est lui par contre pas à la traine.
Kymco? les scooter BMW sont équipé de leurs moteurs et bonjour la consommation
6.5 l/100 alors que l’Xadv 5.5L max