Comment augmenter la Puissance du Honda XADV 750 par un stage 1, silencieux, collecteur et Filtre.
Le honda XADV 750 est une moto incroyable, X Adventure avec un look de scooter et un moteur de moto 750cc avec boite automatique DCT. Un crossover ou un 4×4 des villes en 2 roues, il fallait oser, Honda l’a fait avec cette moto Japonaise design in Italie.
Mais avec 238Kgs et 54 Chevaux pour 750cc, on est loin de la puissance et les sensations d’une moto à cylindrée équivalente.Le coté Traill du XADV est sympa mais ne vous arrachera pas les bras comme mon ancienne Kawasaki ER6n qui ne faisait que 650cc.
Comment augmenter la Puissance du Honda XADV 750 par un stage 1
Pour augmenter la puissance du Honda XADV on va donc partir sur un Stage 1
Changer le Catalyseur XADV 750 par un collecteur Arrow pour Augmenter le puissance du Honda XADV 750 ?
Tous mes accessoires: https://lesmagouilles.com/categorie-produit/honda/honda-xadv-750/
-Silencieux Akrapovik avec la Chicane ^^
-Filtre à air BMC racing.
-Puis Changer le catalyseur X-ADV par un collecteur ARROW (avec Petit test au Sonomètre qu’il faudra refaire apres 100 ou 200kms le temps que l’électronique s’adapte à cette sortie libre.)
La Semaine prochaine je ferai changer la bougie par une bougie NGK Iridium.
A deux doigts de l’homologation.
Alors oui, tout ça ne vous fera pas gagner +10Ch, mais un peu quand même. +0.4 pour le silencieux (-1Kgs) et +2.3 pour la catalyseur (-1.9Kgs) = +2.7Kw. -2.9Kgs sur la balance , la bougie et le filtre apportant certainement un peu plus d’agrément à l’ensemble pour nous laisser briguer les +3Ch (54+3= 57Ch)
Ce qui est bien avec ce Stage 1 c’est qu’on est pas loin de l’homologation, la bougie et le filtre sont juste mieux optimisés, le silencieux est homologué et seul le collecteur pourra vous faire Default. En effet, ça fait du bruit et après quelques Kms ça pétarade un peu à le décélération. Le fabricant confirme: CE PRODUIT NE RÉPOND PAS AUX EXIGENCES DE CONFORMITÉ AUX ÉMISSIONS POUR UNE UTILISATION DANS LA RUE OU SUR ROUTE. Si je trouve que ça reste raisonnable pour une moto 750cc, cela restera à l’appréciation de l’agent qui vous contrôlera. la remise en place du Catalyseur d’origine étant assez simple si besoin d’une contre visite.
Et toi, t’as fait quoi sur ton XADV, ta moto ou ton scooter ?
J’attend les bougies iridium et vous ferai bientôt une vidéo de tout ça ^^
Prochaine étapes: Suspension Full YSS, reprog Umap, couronne ? ? ?
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pour info les lambdas ne règleront pas le x avd car comme toute lambda elles ont un close lup de fonctionnement, ceci dit avec le matèriel mit les chiffres annoncés sont coérents
J’ai fait pareil, mais étant en Suisse, j’ai optimisé le silencieux d’origine.
Modification du circuit de détente.
Ça marche très bien.
J’aimerais voir pour une optimisation de gestion électronique valable…
Le look style enduro avec les pirelli trails; top cool